Giriş Modern Toyota dizellerde EGR ve DPF sistemleri emisyonu düşürmek için çalışır. PSA grubundaki HDi motorlarla neredeyse aynı prensiple çalışan bu sistemler, rejenerasyon koşullarına uyulmadığında kısa sürede kurumla dolar. EGR Sistemi Nedir? EGR (Egzoz Gazı Devirdaimi), yanmamış gazı tekrar emme manifolduna göndererek NOx salınımını azaltır. Ancak şehir içi kısa mesafede kullanıldığında valf üzerinde karbon birikir. […]

Giriş Toyota’nın kullandığı Aisin 6 ileri (TF-70/SC) şanzımanlar, Peugeot 308 ve Citroën C4 gibi PSA araçlarda da aynıdır. “Yağ ömürlü” ifadesi üretici politikası olsa da, gerçekte düzenli değişim şarttır. TF-70SC Şanzıman Teknik Özellikleri TF-70SC, Aisin’in en yaygın 6 ileri otomatik şanzımanıdır: Toplam yağ kapasitesi: 7.0-7.5 litre Servis yağ miktarı: 3.5-4.0 litre (drenaj-dolum) Yağ tipi: Toyota […]

Giriş Toyota’nın MMT (MultiMode Transmission) sistemi, mekanik olarak manuel ama elektronik olarak otomatik çalışan bir şanzımandır. Sistemin kalbi aktüatör ve kavrama ayarıdır. En ufak sapma, sert geçiş ve titreme gibi hatalara yol açar. Sistem Yapısı Kavrama Aktüatörü: Basınçlı hidrolik sistemle baskı balatasını kontrol eder Vites Aktüatörü: Vites çubuğunu servo motorla hareket ettirir Sensörler: Kavrama konumu, […]

Aisin AW şanzımanları, hem Toyota’nın hem PSA grubunun yıllardır kullandığı Japon menşeli dayanıklı sistemlerdir. Aisin, Toyota Group’un iştiraki olduğundan iki markada da benzer mekanik mimari yer alır. Şanzıman Kodları ve Kullanım Kod Toyota Modeller PSA Modeller Tork TF-70SC / AF40-6 Corolla, Auris, RAV4 308, C4, 508 400 Nm AWF8F35 (8 ileri) C-HR, RAV4, Camry 3008, […]

Giriş: Aynı DNA, Farklı Markalar Toyota’nın 1.6 D-4D motoru ile Peugeot-Citroën grubunun 1.6 HDi’si farklı gibi görünse de, gerçekte aynı teknik kökten geliyor. PSA’nın DV6 motor ailesi, Toyota ile yapılan ortak mühendislik anlaşması sayesinde 2000’lerin ortasında iki markada da kullanıldı. Ortak Mühendislik Tarihi 2001 yılında başlayan Toyota-PSA ortaklığı, yalnızca motor üretimiyle sınırlı kalmadı. Tsjecho fabrikasında […]

Kod ne kadar ciddi? P0915 diyagnostik sorun kodu son derece ciddidir çünkü buna neden olan şanzıman sorunları, vitese takamazsanız aracın çalışamaz hale gelmesine neden olabilir. Sensör sapmasının boyutuna bağlı olarak (ve sorunun şanzımanda mı yoksa sensörün kendisinde mi olduğu), sorunlar sert vites değiştirmeden vites değiştirememeye kadar değişebilir. Daha da kötüsü, P0915 kodu aracı çalışamaz hale […]

P0905 kod tanımı P0905 kodu, otomatik şanzımanda geçit seçme devresi aralığı/performansı ile ilgili bir sorunu tanımlar. P0906 ve P0907 dahil olmak üzere diğer kodlarla ilişkilendirilebilir. P0905 kodunun anlamı P0905 kodu, tüm otomobil üreticileri için geçerli olan genel bir OBD-II kodudur. Sensör sinyali 1 ile sensör sinyali 2 arasında en az bir saniye süren bir sapma […]

P0900 Arıza Kodu Nedir? Bu, genel bir aktarma organı arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) modeller için geçerlidir. Bu kod Toyota, Smart, Ford, Mazda, Hyundai, Mercedes, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları yıl, marka, model ve aktarma organı yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir. OBD-II arıza […]

P0810 kod tanımı   P0810 kodu, debriyaj konum kontrolünde bir sorun olduğu anlamına gelir. P0810 hata kodunun anlamı Bu kod hafızaya alındığında, aktarma organı kontrol modülünün debriyaj konum sensörü devresinde bir sorun bulduğu anlamına gelir. Bunun bir diğer adı da marş motorunun çalışması için kapatılması gerektiğinden debriyaj marş anahtarıdır. Bu kod yalnızca manuel şanzımanlı araçlarda […]