loader
banner

Hidden Header

D-4D enjektör (Denso): Belirtiler, basınç değerleri, test

Giriş

Toyota’nın D-4D motorlarında kullanılan Denso enjektörleri, yüksek basınçlı common-rail sisteminin kritik bileşenleridir. PSA grubundaki HDi motorlarda Bosch enjektörler kullanılırken, Toyota tarafında Denso markası tercih edilir. Her iki sistem de benzer çalışma prensibiyle çalışır.

Denso Enjektör Yapısı

Denso enjektörler piezo-elektrik veya elektromanyetik kristallerle kontrol edilir ve 2000+ bar basınç altında çalışır. İğne hareketi milisaniyeler içinde tamamlanır.

Temel Bileşenler

  • Nozzle (Püskürtme ağzı): Çok küçük deliklerden yakıt atomize edilir
  • Needle (İğne): Piezo kristal veya manyetik bobinle hareket eder
  • Return Line (Dönüş hattı): Fazla yakıtı depoya geri gönderir
  • Conta: Bakır veya alüminyum conta sızdırmazlık sağlar

Belirtiler ve Teşhis

Sık Karşılaşılan Problemler

BelirtiOlası NedenTest Yöntemi
Motor TitreşimiTek enjektörde püskürtme dengesizliğiSilindir kesme testi
Siyah DumanAşırı yakıt püskürtmeOpacity metre
Zor ÇalıştırmaDüşük basınç veya sızdırmaBasınç testi
P0087 KoduYakıt basıncı düşükRail basınç ölçümü
Yakıt KokusuEnjektör contasından sızdırmaGörsel kontrol

Test Prosedürleri

1. Basınç Testi

Test cihazıyla canlı veri okunur:

  • Rölantide: 250-350 bar (normal)
  • Yük altında: 1400-1800 bar (normal)
  • Tam yükte: 1600-2000 bar (maksimum)

Test cihazı: Denso DST-2, Launch X431 veya Toyota Techstream

2. Sızdırma Testi

Yakıt galerisini söktükten sonra her enjektörün dönüş hattına saydam hortum bağlanır. Motor rölantide çalışırken 30 saniye içinde damla sayısı kontrol edilir.

Damla Sayısı (30 sn)DurumAksiyon
0-10 damlaNormalDevam
10-30 damlaSınırdaİzleme
30-50 damlaYüksekTemizlik önerilir
50+ damlaKritikDeğişim gerekli

3. Enjektör Ses Testi

Motor çalışırken uzun uçlu tornavida ile her enjektör gövdesine dokunulur. Tıkırtı sesi düzenli olmalı. Dengesiz tıkırtı duyulursa sorunlu enjektör tespit edilir.

Bakım ve Onarım

Ultrasonik Temizlik

  • Enjektörler sökülür ve ultrasonik temizlik tankına konur
  • Temizlik süresi: 20-30 dakika
  • Temizlik sonrası akış testi yapılır
  • Her enjektörün püskürtme miktarı ölçülür
  • Kodlama sıfırlanır (ECU’ya yeni değerler yazılır)

Değişim Prosedürü

  1. Orijinal Denso parça tercih edilir
  2. Conta ve O-ringler yenilenir
  3. Tork değeri: 7-9 Nm (önemli!)
  4. Enjektör kodları ECU’ya girilir
  5. Adaptasyon işlemi yapılır
  6. Test sürüşü ve kontrol

Denso vs Bosch Karşılaştırması

ÖzellikDenso (Toyota)Bosch (PSA)
Kontrol TipiPiezo/ElektromanyetikPiezo/Elektromanyetik
Basınç1600-1800 bar1600-2000 bar
Püskürtme Sayısı3-5 (pilot+main+post)3-5
KodlamaZorunluZorunlu
Fiyat (orijinal)3.500-4.500 TL3.000-4.000 TL

Arıza Kodları

  • P0201-P0204: Enjektör devre arızası (silindir bazlı)
  • P0087: Yakıt basıncı düşük
  • P0088: Yakıt basıncı yüksek
  • P0193: Rail basınç sensörü arızası

Sonuç

Denso enjektörler, doğru bakım ile 200.000+ km ömür sağlar. Erken teşhis, maliyetli onarımları önler. PSA HDi motor tecrübesi Toyota arızalarında da rehber niteliğindedir. Karşılaştırma için D-4D & HDi karşılaştırma yazımızı inceleyin.

Toyota Özel Servis’e ulaşın:

📍 Aydıntepe Mah. Tuzla Sanayi Sitesi No:123, 34903 Tuzla/İstanbul
📧 klasototoyota@gmail.com

Ustaya Sor