Giriş

Toyota’nın MMT (MultiMode Transmission) sistemi, mekanik olarak manuel ama elektronik olarak otomatik çalışan bir şanzımandır. Sistemin kalbi aktüatör ve kavrama ayarıdır. En ufak sapma, sert geçiş ve titreme gibi hatalara yol açar.

Sistem Yapısı

• Kavrama Aktüatörü: Basınçlı hidrolik sistemle baskı balatasını kontrol eder
• Vites Aktüatörü: Vites çubuğunu servo motorla hareket ettirir
• Sensörler: Kavrama konumu, motor devri, pedal pozisyonu

Kalibrasyon Neden Önemli?

Kavrama kalibrasyonu doğru yapılmazsa ECU, debriyajın tam ayırma noktasını yanlış hesaplar. Bu da aşırı sürtünme ve geri viteste titreme yaratır.

Kalibrasyon Gereken Durumlar

• Debriyaj değişimi sonrası (zorunlu)
• Aktüatör onarımı veya değişimi
• ECU yazılım güncellemesi
• Her 40.000 km’de kontrol (önerilen)

Kalibrasyon Adımları (Servis Cihazıyla)

Gerekli Ekipman

• Toyota Techstream veya eşdeğer OBD-II teşhis cihazı
• Düz zemin
• El freni çekili

Adım 1: Ön Hazırlık

1. Motor ısındıktan sonra (70-80°C) düz zeminde park edin
2. El frenini çekin, vites kolunu N (boş) konumuna alın
3. Tüm elektrikli aksesuarları kapatın
4. Motor rölantide 5 dakika bekletilir

Adım 2: Teşhis Cihazı Bağlantısı

1. OBD-II soketine cihazı bağlayın
2. Araç modelini seçin
3. Transmission → Utility → Clutch Initialization menüsüne gidin
4. “Ready to Start” mesajını bekleyin

Adım 3: Kalibrasyon İşlemi

1. Cihazdan “Start” komutu verilir
2. Gaz pedalına dokunmayın, vites koluna müdahale etmeyin
3. ECU aktüatörü farklı konumlara hareket ettirerek referans noktaları kaydeder
4. İşlem 2-3 dakika sürer
5. “Initialization Complete” mesajını bekleyin

Arıza Kodları

Test Sürüşü

Kalibrasyon sonrası 10–15 km şehir içi sürüş gerekir. Sistem kendini adaptasyonla tamamlar.

Sonuç

MMT şanzımanlı Toyota modellerinde (Yaris, Corolla, Auris) düzenli aktüatör bakımı ve doğru kalibrasyon, arızaları %70 azaltır. Detaylı karşılaştırma için MMT ve ETG sistem farkları yazımızı inceleyin.