Giriş: Aynı DNA, Farklı Markalar

Toyota’nın 1.6 D-4D motoru ile Peugeot-Citroën grubunun 1.6 HDi’si farklı gibi görünse de, gerçekte aynı teknik kökten geliyor. PSA’nın DV6 motor ailesi, Toyota ile yapılan ortak mühendislik anlaşması sayesinde 2000’lerin ortasında iki markada da kullanıldı.

Ortak Mühendislik Tarihi

2001 yılında başlayan Toyota-PSA ortaklığı, yalnızca motor üretimiyle sınırlı kalmadı. Tsjecho fabrikasında ortak üretilen Aygo, C1 ve 107 modelleri de bu işbirliğinin ürünüydü. Motor tarafında ise 1.4 ve 1.6 D-4D/HDi motorlar aynı üretim hattında üretildi.

Motor Bloğu ve Malzeme

Her iki motor da alüminyum blok, dökme demir gömlek ve 16 supaplı DOHC yapı kullanır. Temel fark, Toyota’nın yağ pompası yerleşimi ve EGR soğutucu tasarımında yaptığı revizyondur.

Enjeksiyon Sistemleri

Toyota tarafında Denso common-rail sistemi kullanılırken, PSA HDi motorlarında Bosch veya Delphi sistemleri tercih edilir. Çalışma basıncı (1600-1800 bar) ve püskürtme algoritması aynıdır.

Arıza ve Bakım Benzerlikleri

Bu motorlarda en sık karşılaşılan sorunlar:

• Turbo yağlanma yetersizliği: İnce yağ hattı, geç yağ değişimi turbo rulmanlarını kurutur
• Karter havalandırma tıkanıklığı: Yağ buharı EGR valfine karışarak karbon birikir
• EGR valfi karbonlanması: Şehir içi kısa mesafe kullanımında kronik sorun
• DPF rejenerasyon hataları: Yanlış sürüş alışkanlıkları rejenerasyonu engeller

Performans ve Yakıt Sarfiyatı

Her iki versiyon da 90–112 HP arasında güç üretir. Yakıt tüketimi farkı yoktur; fark yazılım kalibrasyonundadır.

Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi

• Şehir içi: 5.5-6.5 L/100 km
• Şehir dışı: 4.0-4.5 L/100 km
• Kombine: 4.8-5.2 L/100 km

Yedek Parça Karşılaştırması

Sonuç

Toyota ve PSA’nın 1.6 dizelleri, farklı markalarda aynı kökten türemiş motorlardır. Servis yaklaşımı büyük oranda ortaktır. Detaylı enjektör teşhisi için D-4D enjektör belirtileri yazımızı inceleyebilirsiniz.