Giriş: Küçük Dizellerin Büyük Rekabeti Toyota’nın 1.4 D-4D ve PSA’nın 1.4 HDi motorları, 2000’li yıllarda Avrupa’daki “ekonomik dizel” sınıfını tanımladı. İkisi de 68–75 HP civarında güç üretiyor, ama bu iki küçük hacimli motorun karakteri farklıdır. Teknik Özellik Karşılaştırması Özellik Toyota 1.4 D-4D PSA 1.4 HDi Motor Kodu 1ND-TV DV4TD Silindir Hacmi 1364 cc 1398 cc […]

Giriş: Aynı Sistem İki Farklı Karakter Toyota’nın MMT (MultiMode Transmission) sistemi ile Peugeot–Citroën’in ETG / 2-Tronic şanzımanları farklı isimlerle anılsa da, aynı mantıkla çalışan tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel sistemlerdir. Bu iki sistemin farklarını anlamak, hem arıza teşhisinde hem de sürüş alışkanlıklarını doğru yönlendirmede ustalar için altın değerindedir. MMT ve ETG’nin Temel Yapısı Her iki sistemde […]

Giriş Modern Toyota dizellerde common-rail yakıt sisteminin kalbi, yüksek basınç hattıdır. Bu hat 1600–1800 bar arasında çalışır ve en ufak sapma, performans düşüşü veya geç çalışma olarak geri döner. OBD-II cihazıyla yapılan doğru teşhis, hem zaman hem maliyet kazandırır. Yüksek Basınç Sistemi Bileşenleri Yüksek Basınç Pompası: Denso HP3 / HP4 (motor kasnağından tahrikli) Yakıt Basınç […]

Giriş Dizel motorlarda yakıt filtresi sadece partikül süzmekle kalmaz, yüksek basınç hattının ömrünü belirleyen temel unsurdur. Özellikle Toyota’nın D-4D motorlarında, yakıt filtresi temizliği enjektör ömrüyle doğrudan bağlantılıdır. PSA grubundaki 1.6 HDi motorlarda da benzer sistem kullanıldığından, iki markanın bakım prensipleri neredeyse aynıdır. Toyota Yakıt Filtresi Yapısı Toyota dizellerde genellikle su sensörlü kartuş tipi filtre kullanılır. […]

Giriş Son nesil Toyota ve PSA araçlarında “sealed transmission” yani tapalı şanzıman sistemi kullanılır. Bu sistemde geleneksel yağ çubuğu yoktur; seviye, sıcaklık bazlı kontrolle ölçülür. Sealed Şanzıman Nedir? Sealed (kapalı) şanzımanlar, üretici tarafından “ömürlük yağ” olarak pazarlanan sistemlerdir. Ancak gerçekte düzenli kontrol ve değişim gerekir. Sistem, yağ seviyesinin manuel çubuk yerine kontrol tapası ile ölçüldüğü […]

Giriş Toyota C-HR, RAV4 ve PSA grubundaki Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross gibi araçlarda kullanılan Aisin 8 ileri (AWF8F35) otomatik şanzıman, konforuyla öne çıkar. Ancak bu sistemde “adaptasyon” adımı ihmal edilirse, vites geçişleri zamanla sertleşir. Adaptasyonun Amacı ECU, yeni yağa veya yeniden programlanmış hidrolik beyne göre tork konvertörü ve vites geçişlerini yeniden ayarlamak için adaptasyon […]

Giriş Toyota dizel motorlarda turbo yağlanma yetersizliği, en sık karşılaşılan arızalardan biridir. PSA grubundaki HDi motorlarda da aynı sorun görülür. İnce yağ hattı ve uzun servis aralıkları bu sorunu tetikler. Turbo Yağlama Sistemi Yapısı Toyota dizellerde kullanılan turboların (genellikle Denso veya Garrett) yağlanması motor yağ pompasından sağlanır. Sistem Bileşenleri Besleme hattı: Motor bloğundan turbo merkezine […]

Giriş Toyota’nın D-4D motorlarında kullanılan Denso enjektörleri, yüksek basınçlı common-rail sisteminin kritik bileşenleridir. PSA grubundaki HDi motorlarda Bosch enjektörler kullanılırken, Toyota tarafında Denso markası tercih edilir. Her iki sistem de benzer çalışma prensibiyle çalışır. Denso Enjektör Yapısı Denso enjektörler piezo-elektrik veya elektromanyetik kristallerle kontrol edilir ve 2000+ bar basınç altında çalışır. İğne hareketi milisaniyeler içinde […]

Giriş Toyota’nın otomatik şanzımanlarında görülen P08xx arıza kodları, genellikle tork konvertörü, basınç sensörleri ve solenoid valflerle ilgilidir. Bu kod ailesi, Aisin üretimi şanzımanlar sayesinde PSA grubunda da aynı anlamı taşır. P08xx Kodu Nedir? OBD-II sisteminde “P08” ile başlayan kodlar, güç aktarım sisteminin elektronik kontrol ünitesine (TCM) bağlı hataları gösterir. Yaygın P08xx Kodları ve Anlamları Kod […]