Giriş: Küçük Dizellerin Büyük Rekabeti Toyota’nın 1.4 D-4D ve PSA’nın 1.4 HDi motorları, 2000’li yıllarda Avrupa’daki “ekonomik dizel” sınıfını tanımladı. İkisi de 68–75 HP civarında güç üretiyor, ama bu iki küçük hacimli motorun karakteri farklıdır. Teknik Özellik Karşılaştırması Özellik Toyota 1.4 D-4D PSA 1.4 HDi Motor Kodu 1ND-TV DV4TD Silindir Hacmi 1364 cc 1398 cc […]
Giriş: Aynı Sistem İki Farklı Karakter Toyota’nın MMT (MultiMode Transmission) sistemi ile Peugeot–Citroën’in ETG / 2-Tronic şanzımanları farklı isimlerle anılsa da, aynı mantıkla çalışan tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel sistemlerdir. Bu iki sistemin farklarını anlamak, hem arıza teşhisinde hem de sürüş alışkanlıklarını doğru yönlendirmede ustalar için altın değerindedir. MMT ve ETG’nin Temel Yapısı Her iki sistemde […]
Giriş Son nesil Toyota ve PSA araçlarında “sealed transmission” yani tapalı şanzıman sistemi kullanılır. Bu sistemde geleneksel yağ çubuğu yoktur; seviye, sıcaklık bazlı kontrolle ölçülür. Sealed Şanzıman Nedir? Sealed (kapalı) şanzımanlar, üretici tarafından “ömürlük yağ” olarak pazarlanan sistemlerdir. Ancak gerçekte düzenli kontrol ve değişim gerekir. Sistem, yağ seviyesinin manuel çubuk yerine kontrol tapası ile ölçüldüğü […]
Giriş Toyota C-HR, RAV4 ve PSA grubundaki Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross gibi araçlarda kullanılan Aisin 8 ileri (AWF8F35) otomatik şanzıman, konforuyla öne çıkar. Ancak bu sistemde “adaptasyon” adımı ihmal edilirse, vites geçişleri zamanla sertleşir. Adaptasyonun Amacı ECU, yeni yağa veya yeniden programlanmış hidrolik beyne göre tork konvertörü ve vites geçişlerini yeniden ayarlamak için adaptasyon […]
Giriş Toyota dizel motorlarda turbo yağlanma yetersizliği, en sık karşılaşılan arızalardan biridir. PSA grubundaki HDi motorlarda da aynı sorun görülür. İnce yağ hattı ve uzun servis aralıkları bu sorunu tetikler. Turbo Yağlama Sistemi Yapısı Toyota dizellerde kullanılan turboların (genellikle Denso veya Garrett) yağlanması motor yağ pompasından sağlanır. Sistem Bileşenleri Besleme hattı: Motor bloğundan turbo merkezine […]
Giriş: Aynı DNA, Farklı Markalar Toyota’nın 1.6 D-4D motoru ile Peugeot-Citroën grubunun 1.6 HDi’si farklı gibi görünse de, gerçekte aynı teknik kökten geliyor. PSA’nın DV6 motor ailesi, Toyota ile yapılan ortak mühendislik anlaşması sayesinde 2000’lerin ortasında iki markada da kullanıldı. Ortak Mühendislik Tarihi 2001 yılında başlayan Toyota-PSA ortaklığı, yalnızca motor üretimiyle sınırlı kalmadı. Tsjecho fabrikasında […]
Aisin AW şanzımanları, hem Toyota’nın hem PSA grubunun yıllardır kullandığı Japon menşeli dayanıklı sistemlerdir. Aisin, Toyota Group’un iştiraki olduğundan iki markada da benzer mekanik mimari yer alır. Şanzıman Kodları ve Kullanım Kod Toyota Modeller PSA Modeller Tork TF-70SC / AF40-6 Corolla, Auris, RAV4 308, C4, 508 400 Nm AWF8F35 (8 ileri) C-HR, RAV4, Camry 3008, […]
Giriş Toyota’nın MMT (MultiMode Transmission) sistemi, mekanik olarak manuel ama elektronik olarak otomatik çalışan bir şanzımandır. Sistemin kalbi aktüatör ve kavrama ayarıdır. En ufak sapma, sert geçiş ve titreme gibi hatalara yol açar. Sistem Yapısı Kavrama Aktüatörü: Basınçlı hidrolik sistemle baskı balatasını kontrol eder Vites Aktüatörü: Vites çubuğunu servo motorla hareket ettirir Sensörler: Kavrama konumu, […]
Giriş Toyota’nın kullandığı Aisin 6 ileri (TF-70/SC) şanzımanlar, Peugeot 308 ve Citroën C4 gibi PSA araçlarda da aynıdır. “Yağ ömürlü” ifadesi üretici politikası olsa da, gerçekte düzenli değişim şarttır. TF-70SC Şanzıman Teknik Özellikleri TF-70SC, Aisin’in en yaygın 6 ileri otomatik şanzımanıdır: Toplam yağ kapasitesi: 7.0-7.5 litre Servis yağ miktarı: 3.5-4.0 litre (drenaj-dolum) Yağ tipi: Toyota […]